Выбор типа и сорта кабельного моста, стандартная настройка чего, Xiaobian для вас.
Выбор типа и сорта кабельного моста
1. Требования к кабельной сети, которая должна быть защищена от электрических помех, или к воздействию защитной внешней среды (например: коррозионная жидкость, легковоспламеняющаяся пыль и другая среда), должны быть выбраны (FB) тип желобчатого композитного кабельного моста с антикоррозионной защитой (с крышкой)
2. Сильно коррозионная среда должна быть использована с использованием композитной эпоксидной смолы класса (F) антикоррозионно - огнестойкого кабельного моста. Кронштейн, кронштейн также должен выбрать тот же материал, чтобы улучшить срок службы моста и аксессуаров, кабельный мост. В местах, где легко накапливается зола, и в других местах, требующих укрытия, или на открытом воздухе, должны быть установлены накладки.
3. В дополнение к вышесказанному, в соответствии с экологическими и техническими требованиями на месте могут быть выбраны поддонные, желобчатые, ступенчатые, стеклянные антикоррозионно - огнестойкие кабельные мосты или стальные обычные мосты. В местах, где легко накапливается зола, и в других местах, требующих укрытия, или на открытом воздухе, должны быть установлены накладки.
При пересечении участка дороги в общественном проходе или на открытом воздухе нижние ступени лестницы должны быть покрыты прокладками или использоваться поддоны на этом участке. Когда большой пролет пересекает общественный канал, грузоподъемность моста может быть увеличена или выбрана рама в соответствии с требованиями пользователя.
5, Большой пролет (& gt; 3m) Выберите композитный мост (FB).
6. На открытом воздухе следует выбрать мост из композитной эпоксидной смолы (F).
II. Выбор спецификаций
1. Ширина и высота опоры моста выбираются по следующей таблице и должны соответствовать истинному наполнению кабеля не более предписанных значений соответствующих стандартных норм, силовые кабели желательны 40 - 50%, контрольные кабели желательны 50 - 70%, кроме того, необходимо оставить 10 - 25% запаса развития хода.
Спецификации различных изгибов и приспособлений должны соответствовать условиям инженерной компоновки и соответствовать раме моста.
3. Выбор опор и спецификаций подвески должен быть настроен в соответствии со спецификациями моста, количеством слоев, пролетом и другими условиями. Требования к нагрузке должны быть выполнены.
4. Выбор площади поперечного сечения моста показан в таблице
III. Конфигурация опор и подвесок
1, внутренняя ветвь дома, короткий пролет подвески обычно принимает 1,5 - 3 метра. На наружной стойке средний пролет обычно принимает 6 метров.
2. Конфигурация опор и подвесок нелинейного сегмента соответствует следующим принципам. При ширине моста & lt; При 300 мм следует установить опору и подвеску на боковой стороне линейного сегмента 300 - 600 м от нелинейного сегмента до соединения с прямой. Когда ширина моста & gt; При 300 мм, в дополнение к выполнению следующих условий, в середине нелинейного сегмента должна быть добавлена опора, подвеска.
Расстояние между слоями при многослойной установке моста составляет 2002 503 00350 мм.
Линейные секции моста через каждые 50 м должны оставлять раздвижные швы 20 - 30 мм (металлический мост).
IV. Пожарная безопасность
Участки, требующие противопожарной защиты моста, должны быть изготовлены из стали или негорючих, огнестойких материалов. Кабельные мосты серии BJ III, производимые нашей компанией, являются огнестойкими.
V. Заземление
Мостовые системы должны иметь надежное электрическое соединение и заземление (только для металлических опор).
При разрешении использования системы моста для формирования контура заземленной магистрали должны соблюдаться следующие требования. Сопротивление соединения между концами моста не должно превышать 00033 Ом, а заземляющее отверстие должно быть очищено от изоляционного покрытия. В системе прямого заземления с нейтральной точкой 1КВ и ниже заземление приёмного устройства соединяется с заземлением нейтральной линии системы. При установке экрана с динамическим отключением питания площадь поперечного сечения металла в направлении длины моста должна быть не меньше заданного значения.
При прокладке заземленной магистрали по всей длине моста каждый участок (включая нелинейный) моста должен быть надежно соединен с заземленной магистралью по крайней мере в одной точке.
Для вибрационного места на стыке места заземления должны быть установлены пружинные кольца.
VI. Содержание конструкции системы моста
Инженерное проектирование системы моста должно быть тесно связано с архитектурой, технологией и смежными специальностями для определения оптимальной компоновки, которая может включать:
1. Соответствующие профили систем мостов.
Планирование системы моста.
3. Перечень требуемых прямых сегментов, изгибов, опор, спецификаций и количества подвесок для системы моста и необходимые инструкции.
Технические инструкции или схемы, не являющиеся стандартными, с особыми требованиями.
